щего размера, трещины в стержнях запаивают серебряным или твердым припоем. Мелкие повреждения, подгоревшие места, если они не превышают 5% сечения стержня, можно заплавлять мягким припоем, чтобы предупредить повреждение изоляции краями углублений на стержне.

После удаления из пазов сердечника старой обмотки сердечник тщательно очищают, промывают и продувают сжатым воздухом. Затем проверяют запрессовку сердечника, отсутствие выступающих листов в пазах и отсутствие заусенцев, чистоту вентиляционных каналов. При необходимости зубцы сердечника выравнивают, снимают заусенцы, производят опиловку выступающих пластин в шлице и внутри паза, после чего сердечник вторично тщательно очищают, промывают, протирают и продувают сжатым воздухом.

Подготовленные указанными способами статоры, роторы и якоря поступают для укладки в них новой обмотки.

§ 49. Всыпные обмотки статоров машин переменного тока

Конструкция обмотки зависит от мощности и напряжения машины, формы пазов ее сердечника, принятой схемы обмотки.

Все провода обмотки изолированы друг от друга и корпуса машины. Роль витковой изоляции в обмотках, выполняемых из изолированных обмоточных проводов, играет изоляция самого

а - катушка однослойной всыпиой обмотки, б - катушка двухслойной всыпной обмотки, в - различные формы трапецеидальных полузакрытых пазов для всып-ных обмоток, г - укладка проводов всыпной обмотки

Рис. 143. Катушки и пазы всыпных обмоток:

провода. Конструкция корпусной (пазовой) изоляции может быть разной, в зависимости от формы пазаи напряжения обмотки. Чаще всего это пазовая коробочка из изоляционного материала, вставленная в паз.

В статорах асинхронных электродвигателей и синхронных генераторов мощностью до 100 кВт при напряжении до 660 В, составляющих основную массу ремонтируемых машин, наиболее широкое применение получили всыпные обмотки, состоящие из мягких катушек (секций), намотанных изолированным обмоточным проводом круглого сечения (рис. 143,с, б).

Сердечники, рассчитанные на такие обмотки, имеют, как правило, полузакрытые пазы трапецеидальной формы (рис. 143, в). Проводники секций по одному закладываются (всыпаются) в пазы статора через их щели (шлицы). Диаметр провода, из которого выполнена обмотка, должен быть таким, чтобы он свободно проходил через шлиц с учетом «выпущенной» пазовой изоляции (рис. 143, г).

Чтобы не затруднять выполнение обмотки, катушки должны быть достаточно мягкими, поэтому здесь редко применяют медный провод с диаметром, большим 1,81 мм, и алюминиевый провод с диаметром, большим 2,26 мм. Если же обмотка должна иметь большее сечение, то ее наматывают из 2-3 (иногда до 12) параллельных проводов меньшего диаметра, спаянных обычно.в начале и конце катушечной группы.

Мягкие катушки всыпных обмоток наматывают на шаблоне. Если обмотка состоит из нескольких параллельных проводов, то намотку ведут сразу с нескольких барабанов (бобин) обмоточного провода. Обычно сразу наматывают всю катушечную группу, не обрывая провода, что исключает необходимость соединять катушки в катушечные группы после укладки обмотки в пазы и существенно упрощает монтаж схемы. Для намотки катушечной группы используют шаблоны с соответствующим количеством же-лобков (для каждой катушки - свой желобок). В машинах малой мощности иногда непрерывным проводом наматывают всю фазу обмотки, состоящую из нескольких катушечных групп. Станки и шаблоны для намотки катушек всыпных обмоток описаны в ;гл. VI и показаны на рис. 83 и 84.

Корпусная изоляция всыпных обмоток обычно состоит из изоляционных материалов, покрывающих паз в один или несколько слоев и образующих так называемую пазовую коробочку U-образного сечения. Пазовые коробочки (гильзы) вставляются в пазы перед укладкой катушек и служат также для защиты изоляции проводов от механических повреждений при их укладке и во время эксплуатации машины. Материал пазовых гильз выбирается в зависимости от условий эксплуатации машины и требуемого класса нагревостойкости. Так, например, при классе нагревостойкости А применяют электрокартон и лакоткань, при классе В - гибкий миканит и стеклолакоткань и т. д. В табл. 15 и 16 даны примеры выполнения изоляции всыпных однослойных и двухслойных

Таблица 15. Пазовая изоляция однослойной статорной всыпной обмотки для машин старых конструкций на напряжение до 660 В

обмоток в машинах старых конструкций, а в табл. 17 и 18 - в ма шинах современных конструкций (рис. 144, а-е).

При ремонте всыпных статорных обмоток, имеющих класс нагревостойкости А, очень часто применяют пазовую коробочку (рис. 144, г), состоящую из двух полос электрокартона 15 и I7 и одной полоски лакоткани 16 между ними. Между слоями обмотки в пазах и под деревянный клин 19 (рис. 144, д) кладут прокладки 18. Внешняя полоска электрокартона должна защищать лакоткань от повреждений стенками паза, внутренняя - от смятия проводами обмотки, а также предохранять изоляцию проводов при их «засыпке» в паз от повреждения кромками зубцов.