Рис. 29. Крановые асинхронные электродвигатели: а -МТ-41 с фазным ротором, б -МТК-11 с короткозамкнутым ротором; 1, 21 и 22 - крышки подшипниковых камер, 2 - шариковый подшипник, 3 - палец щеткодержателей, 4 - щеткодержатель, 5 - крышка окна в подшипниковом щите, 6- болт крепления подшипникового щнта, 7 - двухслойная обмотка ста-ropa, 8- запорное кольпо сердечника, 9 - корпус статора, 10 - сердечник статора, - сердечник ротора, 12 - обмотка ротора, 13 - втулка на валу, прижимающая сердечник ротора, 14 - кожух вентилятора, 15 - литой алюминиевый вентилятор, 16 - стальная втулка, залитая в вентилятор, П - стопорный винт крепления вентилятора, 18,- конический рабочий конец вала со шпонкой, 19 - затяжная гайка, 20 - болт, закрывающий отверстие в подшипниковом щите для измерения воздушного зазора между статором и ротором, 23 и 26 - подшипниковые щнты, 24 - болт для присоединения заземления, 25 - контактные кольца, 27 - защитная шайба шарикоподшипников

МТК (с короткозамкнутым ротором), предназначенные для привода подъемных и других механизмов, которым свойственны кратковременные и повторно-кратковременные режимы работы с частыми пусками, торможениями и большими перегрузками, должны обладать не только весьма высокой механической прочностью,

Рис. 30. Асинхронный электродвигатель повышенной частоты (200 Гц) для

электропилы:

/ - обмогка статора, 2- корпус статора, 3 - сердечник статора, 4 - сердечник ротора с короткозамкнутой обмоткой. 5 - вал, 6 - рукоятка электропилы, укрепленная на кожухе вентилятора, 7 - вентилятор пропеллерного типа, S - кожух вентилятора, 9 - задний подшипниковый щит, 10 - передний подшипниковый щит, совмещенный с корпусом редуктора, - ведомая шестерня редуктора (ведущей шестерней является конец вала 5 с нарезанными на нем зубьями), 12-ведущая звездочка пильной цепи, 13 - масленка редуктора

но и повышенной нагревостойкостью изоляции (класс В), особенно если учесть то обстоятельство, что эти двигатели используются в металлургическом производстве, где они подвержены действию высокой окружающей температуры. Кроме того, удовлетворительная работа в указанных выше режимах требует пониженной инерционности вращающихся частей и повышенной перегрузочной способности, что может быть достигнуто, если двигатель имеет удлиненную форму.

На рис. 29,а видны особенности конструкции этих машин. Двигатель имеет удлиненную форму и закрытое обдуваемое исполне-

ние. Вентилятор 15 размещен со стороны рабочего конца вала, выступающая часть вала 18 - конической формы, со шпонкой, с резьбой и гайкой 19 на конце. Такая конструкция позволяет плотно и надежно закрепить на валу муфту, соединяющую двигатель % приводным механизмом. Вал двигателя имеет повышенную прочность. Фазная обмотка ротора 12 плотно закреплена в пазах, а Ьобовые части ее удерживаются усиленными бандажами. Задний подшипниковый щит 26 находится не перед контактными кольцами, как у двигателей АК и АК2, а за ними, т. е. контактные Кольца помещены внутри двигателя.

На рис. 29, б показан общий вид кранового двигателя МТК с короткозамкнутым ротором. По конструкции он сходен с двигателем МТ, но не имеет контактных колец. У изображенного на рисунке двигателя 1-го габарита нет внутренних подшипниковых крышек, так как здесь применены шарикоподшипники 2 с защитной шайбой 27.

Асинхронные электродвигатели повышенной частоты (чаще все-►о на 200 и 400 Гц) нашли широкое применение для привода Электроинструментов (дрелей, электропил и др.), используемых во Многих отраслях народного хозяйства: в строительном деле, на (лесозаготовках, в сельскохозяйственном производстве и т. д. Это небольшие по мощности (до 3 кВт), размерам и массе (до 7 кг), но высокооборотные (на 6000, 12 000 и даже 24 000 об/мин) двигате-!ли-с короткозамкнутым ротором, обычно встраиваемые в электроинструмент и имеющие закрытое обдуваемое исполнение.

Электродвигатели повышенной частоты для электроинструмен- \ гов выпускаются на напряжение 36, 42, 127 и 220 В. На рис. 30 яюказан в разрезе электродвигатель повышенной частоты (200 Гц) . шля переносной цепной электропилы. Электродвигатель имеет номинальную мощность 1,7 кВт и синхронную частоту вращения К2 000 об/мин. Масса двигателя - 5,5 кг.

Особенности конструкции таких двигателей: применение для Рмагнитопроводов более тонких листов (толщиной 0,35 и 0,25 мм), [электротехнической стали высокого качества, что связано со стремлением уменьшить потери энергии в магнитопроводе при повышенной частоте; применение прочной, влагостойкой и нагревостойкой (классов Е и В) изоляции обмотки статора /, поскольку от качества изоляции зависит электробезопасность рабочего; применение легких алюминиевых и магниевых сплавов для корпусов 2, под-сшипниковых щитов 9 и 10, а также других конструктивных деталей; совмещение функций ряда узлов и деталей двигателя (например, передний подшипниковый щит 10 одновременно является корпусом редуктора, рабочий конец вала 5 является ведущей шестерней редуктора, кожух 8 вентилятора 7 служит для установки рукоятки 6 и др.).

t Асинхронные преобразователи частоты (рис. 31) чаще всего используют для питания электроинструментов с двигателями повышенной частоты. Обычно асинхронный преобразователь частоты ргока с 50 на 200 Гц представляет собой агрегат, состоящий из